水路大好き！ ::京都の水辺探訪::

琵琶湖疏水番外編 - 建設までの経緯

やさしさ — 2009-10-02T01:25:17+09:00

水道局へ撮影許可を取るスケジュールが読めないため、しばらくは疏水の歴史を復習します。情報としては図書館で調べた程度のものなので、僕の備忘録程度に考えてください。スケジュールが落ち着けばまた散歩に出かけます。

●構想としての琵琶湖疏水
京都と大津を運河で結んで物流の効率化を図るという発想は江戸時代に生まれたものなのだそうです。ペリー来航以来、開港と開市、自由貿易によって国内の産品（特に生糸や絹製品）は海外に流出し、物不足に陥りました。急速なインフレは幕末の京都にも襲いかかり、明治あたまに京都の人口は激減しました。それ以降の京都の近代化はこの頃の苦い経験によって企画されたものなのです。

1860年代には、攘夷によって大坂方面の港が閉鎖されてしまった場合の物資搬入方法としての都市の改造構想が持ち上がりました。京都〜大坂間の物流に重点が置かれており、1820年代から構想が持ち上がりそのまま企画倒れになっていた西高瀬川の開鑿（かいさく、運河を通すこと）が行われました。

それ以前には、1820〜30年代に淀川の舟運を促す浚渫工事や、丹波地域と京都中心部を結ぶ桂川なども行われていました。

琵琶湖疏水も、これらの計画のひとつとして開鑿しようとする動きはあったのですが、事業主体が京都側、大津側、セクター、全てがバラバラであり、資本を集中出来ず、実現にはつながりませんでした。また、封建制度の中では特に、既存の運輸体制（飛脚や荷車等）の権益を守る必要があったため、簡単に新しい事業を興せなかったのも原因として考えられます。

京都の街が明治初頭に急激な衰えを見せるまでは、琵琶湖疏水は夢の事業でしかなかったのです。

今日はこれで終わります。

琵琶湖疏水その11 - 三条周辺（２）

やさしさ — 2009-09-17T01:07:40+09:00

１年ほど前に撮った写真を載せます。

夷川方面からの流れが川端通りをくぐった場所です。京都は一地方とはいえ、人口120万人が住む大都市。そんな都会の真ん中に突如として現れる疏水はカッコ良い反面、異様でもあります。
京阪三条駅が地上にあった昔、疏水が駅の構内を堂々と流れていたという話を聞きましたが（※）、現状の「川（鴨川）の上に流れる水路」以上に不思議な光景が日常となっていたのです。京都は私のような他所者から見たら本当に個性的で面白い町です。余談ですが、大手コンビニやファストフードの看板の色やデザインが他都市と異なるのも、「異質な日常京都」気分を盛り上げますね。
※JTBキャンパスブック『大阪、京都、神戸　私鉄駅物語』より

今回は南下します。どんどん進みます。

上の写真から少し南に下ると、このような水門がいくつかあります。他の都市でも郊外に行けばこういった水門が普遍的に存在するのですが、都会のど真ん中にいきなり現れるのは京都くらいではないでしょうか。工業化を目的に造られた水路でも、海岸沿いの工業地帯に造られる水運に用いるものがほとんどでしょう。

水流の怒濤は見ていて気持ちがよいですね。

暗渠からまっすぐ流れる都会の運河。金閣寺や清水寺といった古都京都とは違った、インダストリアルな歴史を感じてください。

二条通との交点。道路をアンダーパスする暗渠です。水の流れる経路をこの前から後に向かって想像すると、ピタゴラスイッチ的な面白さがあります。

現在地下駅になっている京阪三条駅の手前。ここから先は暗渠です。今日はこれで終わりです。次回はしばらく先に更新します。

琵琶湖疏水その10 - 墨染（３）

やさしさ — 2009-09-09T00:15:14+09:00

前回の続きです。

津知橋です。年季は入っていますが、自動車も通れる立派な橋です。日常に生きる明治。カッコいい。

頑張ってみましたが、やはり暗渠の出口はわかりにくい……

運河然とした雰囲気。このあたりから運河としての疏水の表情がより一層出てきます。

東住吉橋です。高欄が卍でオシャレです。これだけでラーメン鉢を想像してしまった僕は、このあとラーメン屋に行ったのです。

伏見閘門です。

この機械機械したたたずまいがたまらない。水の流れと機械の組み合わせ。カッコ良いを通り越し、官能的といえます。都市におけるセックスオーガンと言っても過言ではありません。

無粋な広告業者は、こんな素敵な疏水でも構わず看板を貼付けようとします。色んな意味で凄い。

水門もカッコいいが、鳥もカッコいいです。

分岐して濠川とわかれます。

次回は場所が飛びます。たまには冒険が必要なのです。これで終わります。

琵琶湖疏水その９ - 墨染（２）

やさしさ — 2009-09-04T01:18:34+09:00

墨染発電所から下流のあたりを見てきました。

写真の上り坂を登りきったところが前回の貯水池です。だいぶ高低差があります。琵琶湖疏水建設当時は水運を中心の運用が考えられていました。そのため、水力は水車を直接利用して臼を挽いたり、織機を動かしたりしており、大々的に利用されることは無かったようです。その後、伏見地域の工業化が進んだ時点で水力の電化が企画・実施されることになったのです。

この高低差ですから、当時としては大きな電力需要をまかなえたことでしょう。

道を渡り、近鉄伏見駅隣のあたりから。暗渠から勢いよく水が流れ出ています。反対側から見ればその様子がよく分かるはずなのですが・・・

防犯上の理由もあり、暗渠の出口すぐの場所は立ち入り禁止。ゆえにこの写真が一番接近したものとなります。

暗渠出口を隠す高架。ここには近鉄京都線が走っています。ここの高架化に関しても伏見の産業が大きく関係しています。
奈良電鉄（現近鉄京都線）がここに路線を設ける際、すでにこのあたりは市街化しており、また、疏水を越える必要性から、立体交差をしなければいけませんでした。最初は地下線で線路を通そうとしたそうなのですが、伏見の酒造家達から地下水の枯渇を理由に地下線が却下され、高架とされたのです。
当時、日本全体を見ても高架された道路や線路が少なかった中、これだけ大規模な高架線は伏見に住む人々を驚かせたことでしょう。

京都市内でよく見る、犬の小便除けです。さすがのお犬様方も、鳥居にお小水をおひっかけになるわけにはいきませんからね。伏見稲荷の恐るべきパワーが日常で感じられる例。

今日はこれで終わりますが、明日続きを書きます。

琵琶湖疏水その８ - 墨染（１）

やさしさ — 2009-08-25T23:06:30+09:00

※琵琶湖疏水は京都市上下水道局が管理しております。

墨染発電所の上流部分を紹介します。

京都では、８月後半は地蔵盆を行います。よそ者の僕からしてみると、地蔵盆で使用するであろうこういったユニークなオブジェは興味をそそられます。疏水の脇に掲げられたオバマ大統領風の男が船に乗っている。しかもそれが地蔵菩薩信仰が土着化して別のものに変わった祭で披露される。なかなかシュールな光景に感じるのは僕だけでは無いと思います。

この辺りの遊歩道はアスファルト舗装です。画像で見る限りでは疏水の流れが穏やかで、この雰囲気は海辺の運河のそれに近い感じがします。アスファルトのラフな印象と、終点の三栖が近づいてきたからかも知れません。三栖から先も純然たる川（木津川）ですが、伏見港の存在が港町に近い雰囲気を醸し出しているのでしょう。

画像では伝わりにくいのですが、このお地蔵さん、結構大きいです。下の台座を含めれば２メートルくらいあるかと思います。金欠の僕は真っ先に手を合わせ「お金が儲かりますように」とお祈りしました。多分バチがあたると思います。

伏見区民の誇りの木はどれも立派ですね。前々回紹介したアカメヤナギ同様、幹がしっかりしています。

伏見区民が誇るソメイヨシノが「どうだ！」と誇示するかのように、その青々とした枝葉を川面に写しています。
疏水が作り出す都市空間は、こういった堂々たる木々を育てる母なる流れでもあるのです。

「あぶない！子供どびだす」
さて、どこから飛び出すのか。

ちょっと引いて見ても、子供が飛び出す場所が無いような気が・・・。疏水から飛び出してきたら、事故というよりホラーです。

墨染発電所上流側に架かる出雲橋です。ビーム型のガードレールがシブいですね。

ここから下流側は、水門や貯水池といった重要な施設が続くため、柵やガードが厳重です。

水門もこのように囲まれています。

僕のような不審者が中に入ってしまっては大変ですし、厳重にするのは当然ですね。

関電ボウヤ（勝手に名付けました）から発せられる警告の数々。一番上の「看板をとりつけないでください」。施設周辺に看板を取り付けられる事が相当頻繁に起こっているのでしょう。こんなに格好良い疏水施設に看板を取り付けてもマイナスイメージしかつかないような気がするのですが・・・。

上の水門を横から見た図。開閉を制御する機構のメカニカルな感じがひしひしと伝わってきます。機械というものはこうでなくてはいけません。

このような装飾を施すところがニクいところ。

反対側から。水量の豊富さが見てわかります。

さらに下流。ここから先は国道24号線をアンダーパスします。詳しくは次回。

ちょっと戻って出雲橋の上から南側を臨む。

上の写真の左側の部分、今度は貯水池南端から北側を臨む。

その途中にある公園。いつもの公園風の通路ではなく、立派な公園でして、

奥のほうに、

遊具も完備！！

公園だけに犬にはかなり厳しく、ウ○コどころか入場すら許してくれません。通常、疏水沿いの遊歩道にはファンシーなイラスト付きで「フンの始末をしましょう」的な事が書かれた看板がおとなしく掲げられているだけです。これだけメッセージ性の強い掲示ということは、この公園が子供の遊び場としての機能が大きい証拠でしょうね。

パトロールに会ってしまっては、このブログを続けられなくなるかもしれませんので、注意しながら撮影しました。この掲示、厳重なイメージの割には、設置方法が雑な気がします。

今日はこれで終わります。次回は道路を挟んだ向こう側から始めます。

琵琶湖疏水その７ - 深草〜藤森

やさしさ — 2009-08-04T22:47:46+09:00

※琵琶湖疏水は京都市上下水道局が管理しております。

今回から車を使って疏水散歩ができるようになりました。電車と徒歩では行けない場所も見て回る事が出来ます。楽しみです。でも今日は電車で行ける深草から、同じく電車で帰れる藤森まで行ってきました。

前回の「深草橋」からひとつ下流の橋「すながわはし」です。漢字は恐らく「砂川橋」だと思われます。

昭和初期完成。

昭和48年に改良された鉄の欄干（錆あり）と、コンクリート（コンクリブロック）、石垣のバランスが素晴らしい。

続いて綿森橋。

大正生まれ。

深草から藤森までの間の特徴は、橋の両側の緑化が盛んという事。

右側（陸側）のフェンスが、最近めっきり見かけなくなった金網フェンスです。この青緑の日焼けした風合いが良いですね。疏水の長い歴史にマッチしています。

緑が夏の太陽光線を存分に味わっている感じがわかります。今日は先週までのぐずついた天気が嘘のように晴れました。腕の日焼けが痛いのも、この写真を見て納得です。

町通橋です。こちらは芝生でおめかししたオシャレな橋。

疏水にかかる人道橋は、橋のの左右から階段があるのが標準なのですが、町通橋をはじめとしたこのエリアの橋は、真ん中にも階段があります。

深草以北と違い、アスファルト舗装の歩道が現れます。歩道が変わると疏水の表情も大きく変わりますね。

疏水は、各種水道、鉄道（京阪電車とJR）、昔は船を行き来させていましたが、送電の機能も持ち合わせているようです。金柵の中に電線があるようです（看板の字が消えそうでよく読めないが）。
今はさらに、人の心の流れをゆっくり穏やかにさせてくれる機能も持っています。

野田橋です。前々回の伏見稲荷周辺の回で、橋のシンボルが六芒星だったことに言及していましたが、「伏見稲荷の近くだから」というわけではなかったようですね。

こちらも橋の両側は植物がこんもり。

この辺りは自転車も乗り入れ不可。徒歩で来て良かった。まぁ自転車で来たら片道１時間以上かかるので、その時点で却下なのですが・・・。

師団橋です。自動車通行可能な橋です。高欄とは別に石碑で橋名をアピール。隣の花は、作り付けの花挿しに入っています。
師団橋は師団街道の一部です。師団街道とはカッコいい名前の道ですね。戦前、日本陸軍第16師団が藤森に本拠地を構えていたそうで（現在の聖母女学院に司令部があった）、京都市街と練兵場、司令部を結ぶために通された道だそうです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%AB%E5%9B%A3%E8%A1%97%E9%81%93

新しい橋もあります。京阪電車の跨線陸橋、南野田橋です。疏水に架かる橋ではありませんが・・・。

疏水の歴史にまたひとつ新たなレガシーが作られました。良い具合に歳をとって、我々を楽しませて欲しいですね。

疏水沿いの木々は、夏の昼には本当にありがたく感じられます。疏水で冷やされた涼しい風と、木々の作り出す柔らかい日陰。今日の京都の最高気温は35℃！！でもそんな事をちょっと忘れさせてくれる様な疏水は素敵。

手前から奥（川上から川下）に向かって流れる風を感じてください！！

藤森駅の北にぽっかり空いた空間。疏水と線路に挟まれた空間の利用法は限られます。電車の音が気になるから家は建てられないし、大通りに面していないから店舗も作れない。結局家庭菜園的な利用になるのですが、京阪電車から眺めると何故か心が癒されるのです。

「きいろはし」？でしょうか？？解読出来たら教えてください。コンクリートの感じが良いですね。

舗装されていない砂利道。雨の日はぐちゃぐちゃになりそうですが、それもまた良し！外から来たものだから無責任に言ってしまいます。右の木々と疏水を跨ぐ名神高速も面白い。

疏水沿いは小さな社が多いです。日本には神様が800万（やおよろずの神）いますが、疏水は神様の人口（？）密度が高そうで、安全な感じがします。

藤森駅前（駅裏？）。疏水沿いで街道に面していないところに商店があるのは珍しいです。駅そばだからでしょうか。こんなところに自分の店を出したいと夢見てしまいます。うらやましい・・・。

堀田橋で駅と対岸を結びます。

舟運、鉄道、自動車、徒歩。あらゆる交通機関がひしめく図。
1929年の世界恐慌が無ければ、京阪電車の新線が名神のかわりに通っていたかもしれません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84

放置自転車は厳禁です！藤森と十条の自転車置き場は近いから良いのですが、四条で撤去されても同じ十条に持って行かれるのでたまらないです。そもそも放置自転車しなければ良いのですが・・・。

極楽橋！！渡っても極楽は待っていませんでした。

バカ除けがあるので、バカな僕は除けられたために極楽に行けなかったのでしょうか。これをバカ除け効果と言います。

砂浜ブログではなく、疎水ブログにしていて本当に良かった。日差しを除けるものが多いので、熱中症にならずに済みます。

バカを除けるものも多いのですが。

今日の公園写真はこれです。奥の車両止めが公園ぽくないですか？今日はこれで終わりです。

琵琶湖疏水その６ - 稲荷〜深草

やさしさ — 2009-07-29T20:22:08+09:00

※琵琶湖疏水は京都市上下水道局が管理しております。

前回の続きです。

前回の稲荷橋（公園付き）を南から臨む。右側のJR稲荷駅の石垣がしっかりしています。最近作った復刻的なものではなく、歴史に裏付けられた「本物」の匂いがしますね。

何度も書きますが、疏水と大木は画になりますね。後ろの駅の構内跨線橋も良い感じです。夏の稲荷駅も良いですが、

秋も良いですよ。こんな感じです。

この木々は駅が開設された19世紀末頃から、あるいはそれ以前から存在していたのでしょうか。サブプライムがどうしたとか100年に一度の不況とか言われていますが、疏水の泰然たる大木たちから見れば大層くだらない事でしょうね。

稲荷駅の南にある小屋というか倉庫というか、何かの建物です。さび具合がかっこいいですね。

神社で使う道具を作っているのでしょうか。建物も、そこで作っているものも、そしてそれらと調和する疏水も、すべてカッコいいです。屋上の物干し台に神棚的なものが見えますね。これも良い味出しています。

ススハキ橋です。

カタカナです。何やらモダンな感じがしますが、意外と年季が入っています。

大正生まれの浪漫な橋です。「ロマン」ではなく「浪漫」という言葉が似合うので思ったのですが、何となく大正野郎を感じさせる橋ですね。

木とおじさんと犬。

区民の誇りの木です。おじさんと犬は、多分普通のおじさんと普通の犬です。木もおじさんも犬も深草駅の裏にいました。

見た感じ新しい橋のようです。でも、昔の橋に見られる高さもあります。水運の途絶えた現代の橋に何故高さが必要なのか。気になります。

平成六年八月竣工。確かに新参な橋です。犬の糞お断りしていますし・・・。

駅の入り口と同じ高さにするために、あえて高くしているようですね。

駅自体は昔からの建物然としています。昔から橋が架かっていて、それを架け直したものと思われますが、実際はよくわかりません。いずれにせよ、新しいけど高い橋というのも面白いものです。横の自転車は僕の愛車「軍神号」です。

高欄の書体もシブいです。

今「魔法のレストラン」で京阪特集をやっていて、これを書いているまさに今、伏見稲荷の紹介をしています。おすすめは「称ざめ屋」というお店で、とてもおいしそうです。ゲストでモンスターエンジンも出ているので、一粒で二度美味しい感じがします。
今度散歩する時に「称ざめ屋」寄りたいです。今回はこれで終わりです。

琵琶湖疏水その５ - 十条〜稲荷

やさしさ — 2009-07-21T00:36:12+09:00

※琵琶湖疏水は京都市上下水道局が管理しております。

琵琶湖疏水その２の続きです。
http://yasashisa.cocolog-nifty.com/canal_love/2009/06/--4469.html

今回は、十条から南下しました。

十条に接続する高松橋です。高松橋を南側から臨む。

こちらにもバカ除けがありました。私はバカではありませんが、バカ除けを避けるべく、横の高松橋を渡ります。

こういった水路に昔から架かる橋の橋脚は、道路の進行方向に水平に並ぶものですが、琵琶湖疏水は一列に垂直に並んでいます。船の往来を考えてのものでしょうね。橋脚の一番上の部分に紋が入っていて、かっこいいです。

京阪電車がオーバーパスしています。鉄道と疏水の交わる風景は、レトロな感じがします。今でこそ懐古趣味者を喜ばせるようなガジェットとして街に存在するそれらですが、登場した当時は時代の最先端を行く設備だったのです。人間が作り出す技術や文化はすぐに古い印象をもたらしますが、それに負けない機能美を見せるところが明治の技術力のすごいところ。

鉄道橋の近くは、こういった昔風のアパートが自然と存在している町並みです。梶井基次郎の「檸檬」を彷彿とさせる景色。

鉄橋のトラス構造はどちらもゾクゾクしますね。すばらしいです。

ひとつ下流の橋、相深橋です。橋を渡った向こう側に見える小さい祠がかわいらしいですね。

琵琶湖疏水、長い歴史を生きたと言えど、未だ現役の水路。現代人の勝手な行動がもたらす被害は大きいようで、お犬様の躾にはうるさいです。疏水が出来たばかりの頃はこんな事言われなくても守っていたんでしょうけどね。

疏水には、意外とこういったレンガ造りの遊歩道は少ないです。民家の玄関につながるような純然たる生活道路にレンガとは、珍しく、そして粋です。

そんな事言っている間に、またしても公園的な空間が登場。京都の人たちは本当にこういうスペースが好きですね。狭い都会の中でもくつろぎのスペースを捻出しようという、生粋の都会人の心情には憧れます。

さらに下流の橋、横縄橋です。

橋の紋が六芒星です。伏見稲荷がちかいからだと思います。

ひときわ高い橋です。

京阪電車の次はJR奈良線です。普通、カナリア軍団といえばサッカーブラジル代表ですが、京都のカナリア軍団は奈良線電車103系です。

稲荷橋です。渡るとそこはお稲荷さんです。

伏見稲荷の千本鳥居のさらに奥、だいぶ歩いた先に、小さな鳥居が密集しているところに祠が無秩序に立ち並んでいる場所があるのですが、そこが一体何なのか、まだわかりません。今度調べます。

当然稲荷橋にも公園風スペースが用意されています。人が少しでも集まりそうな場所であれば、所構わず公園風に仕立てます。

今回は深草まで載せようと思ったのですが、意外と盛りだくさんなので、続きは次回にします。明日は衆議院解散の日ですが、それとは関係なく今日は終わります。

琵琶湖疏水その４ - 三条〜丸太町

やさしさ — 2009-07-16T00:41:51+09:00

※琵琶湖疏水は京都市上下水道局が管理しております。

散歩で三条京阪に行ってきたので、その辺の疏水を見ようかと思ったのですが、デジカメを忘れました。

暗渠に入る前のところ、疏水から鴨川への放水路です。地下水路は水量が制限されることから設置されたと思われます。決壊を防ぐためかどうかわかりませんが、疏水の規模のわりに、とても大きいです。

上の放水路のうちのひとつです。正面から見ると、ドラゴンクエストの牢屋のように見えますね。ドラクエⅢでは「さいごのかぎ」が必要な扉をイメージしてしまいます。

画像の上半分に写る水門がかっこいいです。万が一の時には、ここを閉め切って鴨川に水が流れて行くのでしょう。

こちらもかっこいいです。

白川→平安神宮→夷川発電所→ここ。
歩道と水門の位置関係に不自然さがなく、とてもカッコいいです。水路をまたぐ歩道がまた良い。

ケータイで撮った画像は画像の上の方がボヤけているのですが、これは僕の顔の脂がついたためで、ケータイの性能の低さからくるものではありません。今日はこれで終わります。

琵琶湖疏水その３ - 疏水記念館〜動物園

やさしさ — 2009-07-06T20:35:55+09:00

※琵琶湖疏水は京都市上下水道局が管理しております。

改装前の疏水記念館を見てきました。改装前だけあって、何もありませんでしたが、画像は撮ってきています。

このように堂々たる看板を掲げてはいるものの、

リニューアル工事を絶賛実施中でした。臨時休館にしては期間が長い気がしますが、疏水の歴史の中で考えればたいした事はありません。いつもバタバタと忙しくしている現代人には考えさせられるものがあるように感じました。いや、感じなかったです。

疏水記念館に行った事が無かったので、レンガ造りの古い建物を想像していたのですが、普通の純然たる現代建築でした。しかも上のように、木で建物が隠れてしまい、写真を撮る事ができませんでした。記念館の存在だけ知った時は、疏水の機能で現在使われなくなった構造物（インクラインや船着場など）を資料館にしていると勝手に想像していました。しかし考えてみれば、舟運以外は疏水建設当時とほぼ同じ機能を果たしているため、不必要な構造物など無いのですね。さすが疏水！

記念館を西側から東（鴨川から比叡山）に向かって臨むとこんな感じです。雨が降っているため雰囲気悪いのですが、晴れていると風光明媚という言葉がぴったり来る風景です。洒落た雰囲気のせいもあるのでしょうか。この辺には比較的高級なラブホテル街があります。

南禅寺船溜の噴水です。後述するインクラインの存在もあり、舟運が盛んだった時は、船の往来が頻繁にあった場所である事が想像できます。この噴水がその当時からあったものとは考えにくいのですが、京都の上水道の圧力が異常に高かったとすれば、ジュネーブのジェット噴水のように水圧を抜くために設置されたものかもしれません。ただ、今日もまた裏をとったわけではありませんので、信じないでください。

疏水と白川の合流点です。白川は自然河川で、運河ではありませんが、疏水と合流する関係からか、何となく人工的な匂いのする川です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E5%B7%9D_(%E6%B7%80%E5%B7%9D%E6%B0%B4%E7%B3%BB)

先ほどの合流点の裏側です。ここから合流点に流れ込んでいます。暗渠になっていて、上は動物園です。

先ほどの写真から壁伝いに行ったところです。モルタルとレンガを組み合わせたモダンなつくりです。ちなみに、動物園は休館日でした。動物の匂いだけ楽しみました。

疏水記念館のインクラインを挟んだ向こう側にあるモニュメントです。以下、モニュメントの説明。

「『巨大な輝き』▼水門を開ける男と開かれた水門からキラキラあふれ出る命の水、幾数千万の力の結集が疏水隧道（トンネル）を造らせた。▼それは巨大なエネルギー　このパワーを人物に託し琵琶湖からの永遠の恵みを感謝する気持ちを形とす。」

その横にうんちくが（うんちくんではない）・・・。以下、その内容。

「『京都市三大事業』▼琵琶湖疏水の開通を転機に東京遷都後の沈滞からよみがえった京都は、一層の発展を願って、近代的な街づくりをめざした。▼豊かな水源をもたらす第２疏水と、これをもととした水道と市電の走る幹線道路との同時建設である。▼これを『京都市三大事業』という。巨額の外国債を資金として、４年後の明治45年に事業は完成し、京都は新たな一歩を踏み出した。▼今その80周年の期に、人々の幸せと京都の永遠を祈念して、このモニュメントを建てる。　平成４年11月　京都市」

琵琶湖疏水の見どころのひとつ、「蹴上インクライン」です。春は桜の名所として、秋は紅葉の名所として賑わいます。

インクラインとは、船を高いところから低いところに運ぶためのケーブルカーみたいなものです。

琵琶湖疏水は、農工生活用水としての利用以外に、電力供給と水運を目的に建設されました。山科からトンネルを抜けて京都市街に入った疏水は、蹴上船溜に流れ込みます。市内に上水をもたらす他、蹴上発電所で電気を作るのですが、電力を得るために急流となるため、船が通れません。そこで、船をいったん船溜で陸に揚げ、レール上を走る台車にのせ、ケーブルでもって下からのせた船と一緒に上下に移動させたのです。かっこいいのですが、文章で説明しきれないので、wikipediaで補っておきます。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC#.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.82.AF.E3.83.A9.E3.82.A4.E3.83.B3

上から。見た感じ、でっかい鉄道です。

昔はこの辺で船の上げ下ろしをしていたのでしょうか。左右の堤防状の構造物が当時のそれを偲ばせます。

今までの画像を見てわかる通り、この日は土砂降りの雨でしたが、帰り際で雨が上がりました。雨に濡れたままブログ更新して、風邪をひいてもつまらないので、今日はこれで終わります。